Golf 2 GT
Plus 59 more
Salut! Ma numesc Emilian si am varsta de 25 de ani. Masina prezentata este un Volkswagen Golf 2 la care eu am muncit si efectuat operatiunile de reconditionare cum am stiut eu mai bine.
Masina am vandut o in trecut in stare excelenta atat estetic cat si functional. Dupa o perioada de 3 ani, am fost contactat de catre persoana careia i am vandut masina, aceasta fiind de vanzare din nou insa, fara motor si o parte din instalatia electrica a masinii. Nu am stat mult pe gand si am plecat dupa ea. La o prima inspectie dupa achizitie, masina prezenta unele defecte optice asa ca am luat hotararea sa demarez primul si mult asteptatul meu proiect amplu de reconditionare.
In urmatoarele randuri, o sa mentionez in mare lucrurile si operatiunile de care masina mea a beneficiat.
Am inceput prin demontarea tuturor elementelor de interior, pana la instalatie electrica si ultimul clips de plastic, terminand cu partea de exterior. Geamurile, usile, aripile, capota, haionul, tot a fost demontat de pe masina pentru a inspecta toate zonele cat mai in detaliu si pentru ca procesul de vopsire sa fie unul de calitate. Masina a ramas cu o caroserie goala iar in momentul acela am inceput sa intervin peste tot unde am gasit inceput de rugina. Am curatat si tratat locurile respective, masina a fost o baza foarte buna pentru reconditionat. S a pregatit exteriorul masinii (matuit, indreptat si suflata cu grund), precum si elementele demontabile, apoi vopsit. Un prieten bun s a ocupat de suflarea culorii si lacului (cod original de Golf 2) ca la carte, intr o cabina incalzita.
Dupa procesul de vopsitorie, masina a stat aproximativ doua saptamani neatinsa pentru a se aseza lacul cum trebuie.
S au montat usile, capota, haionul, geamurile apoi am vopsit interiorul masinii. Sub mocheta a fost aplicat un burete insonorizant si usile au fost insonorizate de asemenea. Masina a beneficiat de instalatie electrica cap coada cu MFA (calculator de bord) originala de fabrica din stocul propriu.
Mai mult decat atat, in actele masinii exista motorul de 1.8. Cu acest tip de motor am si echipat masina, injectie monopunct, original de fabrica.
Ca si piese care s au inlocuit noi unde s a putut iar reconditionat unde nu s au gasit sunt urmatoarele:
Etrieri frana reconditionati si vopsiti
Conducte de frana noi de cupru pana la fiecare roata
Furtunase frana flexibile noi
Repartitor frana nou
Discuri si placute noi
Pivoti brat roata noi
Brate roata noi
Capeti de directie noi
Tot ce inseamna bucse au fost inlocuite noi in toata masina
Finala noua
Teava downpipe NOS (NewOldStock)
Suporti motor noi
Scut motor nou
Motorul a fost revizuit cu tot ce inseamna garnituri, semeringuri, distributie si reglat ca la carte
Punte fata cu bara de torsiune reconditionata
Punte spate cu bara de torsiune reconditionata
Suspensii NOS sport fixa
Roti Schmidt Modern Line 14" din acea perioada de fabricatie
Anvelope noi
Ambreiaj nou
Toti capetii de planetara noi
Rulmenti noi
Reconditionat timonerie
Reconditionat cutie de viteze
Plafon alcantara
Sistem audio Bose Audi A8
Parbriz nou
Aceasta este calatoria prin care eu am trecut, una frumoasa care te face sa te simti mandru cand participi alaturi de ceilalti pasionati la intalnirile RetroMobil. In prezent am participat la doua parade si imi doresc sa nu ratez nici una.
Multumesc pentru atentia acordata si spor la surubarit.